トヨタ
調査日: 2026-02-22
会社概要
| 項目 |
内容 |
| 会社名 |
トヨタ自動車株式会社（TOYOTA MOTOR CORPORATION） |
| 創立 |
1937年8月28日 |
| 代表取締役社長 |
佐藤恒治（2026年4月より近健太が就任予定） |
| 本社 |
愛知県豊田市トヨタ町1番地 |
| 東京本社 |
東京都文京区後楽1丁目4-18 |
| 資本金 |
6,354億円（2025年3月末） |
| 売上高 |
約48兆367億円（2025年3月期・過去最高） |
| 営業利益 |
4兆7,955億円（2025年3月期） |
| 従業員数 |
71,515人（単体）/ 383,853人（連結）（2025年3月末） |
| 連結子会社 |
約577社 |
| 関連会社・共同支配企業 |
約165社 |
| 事業内容 |
自動車の生産・販売 |
5ブランド体制
| ブランド |
位置づけ |
概要 |
| Century |
最上位・ショーファーカー |
独立ブランドに昇格。超高級路線 |
| Lexus |
プレミアム・高級車 |
1989年に北米で誕生。グローバル展開 |
| Toyota |
量産・大衆車 |
カローラ、プリウス、ランドクルーザーなど。グループの中核 |
| GR（Gazoo Racing） |
スポーツ |
GR86、GRスープラ、GRヤリスなど。2027年までに独立ブランドとして完全分離予定 |
| Daihatsu |
軽自動車・コンパクト |
トヨタの完全子会社（2016年〜） |
グループ会社一覧
自動車メーカー・部品
| 会社 |
本拠地 |
従業員数（単体） |
備考 |
| トヨタ自動車 |
愛知県豊田市 |
約71,500人 |
グループ中核 |
| ダイハツ工業 |
大阪府池田市 |
約12,600人 |
完全子会社。軽自動車 |
| 日野自動車 |
東京都日野市 |
約33,600人（連結） |
子会社。トラック・バス |
| トヨタ車体 |
愛知県刈谷市 |
約17,700人（連結） |
車体製造 |
| デンソー |
愛知県刈谷市 |
約43,800人 |
自動車部品世界最大級 |
| アイシン |
愛知県刈谷市 |
約35,100人 |
ドライブトレイン・部品 |
| トヨタ紡織 |
愛知県刈谷市 |
約8,200人 |
内装・フィルター |
| 豊田自動織機 |
愛知県刈谷市 |
約14,500人 |
フォークリフト・産業車両 |
資本提携先
| 会社 |
本拠地 |
従業員数（単体） |
出資比率 |
| SUBARU |
東京都渋谷区 |
約17,900人 |
約20% |
| Mazda |
広島県安芸郡府中町 |
— |
約5.1% |
| Suzuki |
静岡県浜松市 |
— |
約4.9% |
| Isuzu |
東京都品川区 |
— |
約4.6% |
| Yamaha Motor |
静岡県磐田市 |
— |
約3.8% |
金融
| 会社 |
本拠地 |
従業員数 |
備考 |
| トヨタファイナンシャルサービス |
愛知県名古屋市 |
約150人 |
持株会社。ローン・リース |
IT・テクノロジー
| 会社 |
略称 |
本拠地 |
従業員数 |
備考 |
| トヨタシステムズ |
TS |
愛知県名古屋市 |
約3,400人 |
グループ全体のIT中核。2019年に情報子会社3社を統合 |
| トヨタコネクティッド |
TC |
愛知県名古屋市 |
約1,500人 |
コネクティッドサービス・MaaS・データ基盤 |
| ウーブン・バイ・トヨタ |
Woven |
東京都中央区（日本橋） |
約2,200人 |
自動運転・Arene（車載OS）・Woven City |
| 豊田自動織機ITソリューションズ |
TIIS |
愛知県刈谷市 |
約470人 |
豊田自動織機グループのIT |
| 豊田通商システムズ |
TTS |
愛知県名古屋市 |
約520人 |
豊田通商グループのIT |
| トヨタマップマスター |
TMI |
愛知県名古屋市 |
約340人 |
地図データ・ナビゲーション |
業績
2025年3月期（通期決算）
| 指標 |
実績 |
前年比 |
| 売上高（営業収益） |
48兆367億円 |
+6.5%（過去最高） |
| 営業利益 |
4兆7,955億円 |
-10.4% |
| 当期純利益 |
約4兆9,449億円 |
-15.4% |
増収減益。売上は過去最高を更新したが、円安効果の縮小や研究開発投資の拡大により減益。
2026年3月期の見通し
| 指標 |
予想 |
前年比 |
| 売上高 |
48兆5,000億円 |
+1.0% |
| 営業利益 |
3兆8,000億円 |
-20.8% |
関税影響約1.4兆円を織り込んだ見通し。ただしHV好調により2,700億円の上方修正も実施。
最新動向
社長交代（2026年4月1日付）
| 役職 |
新 |
旧 |
| 社長・CEO |
近 健太（CFO出身、57歳） |
佐藤恒治 |
| 副会長・CIO |
佐藤恒治 |
— |
| 会長 |
豊田章男（留任） |
— |
- 佐藤氏はわずか3年で社長交代。自工会会長・経団連副会長として産業全体の変革に軸足を移す
- 近氏は財務畑の生え抜き。ウーブン・バイ・トヨタのCFOも歴任
トランプ関税の影響
- 自動車関税25%が日本メーカー全体に直撃。トヨタへの影響額は年間約1.4兆円
- ただし米国内での現地生産比率が高く、HV好調もあり日系7社中で減益率が最も低い（約7%）
- 「ジタバタしない」方針 — 国内生産300万台を堅持しつつ、現地生産・現地開発を推進
- 米政府の「関税相殺制度」による負担軽減も見込む
EV・電動化戦略
- マルチパスウェイ戦略（HEV・PHEV・BEV・FCEV全方位）を堅持
- BEV販売目標を年間150万台 → 100万台に下方修正（市場環境に合わせ現実路線へ）
- 2026年に次世代BEV投入予定 — 航続距離1,000km、コスト20%減、急速充電20分以下が目標
- 全固体電池は2027〜2028年の実用化を目指す
その他の注目トピック
- GRブランド独立化 — Gazoo Racing が独自ブランドとして分離。2027年完了予定
- 新型RAV4（PHEV） — 2026年3月発売
- bZウッドランド（BEV SUV） — 北米市場向けに2026年投入
- Woven City — 静岡県裾野市でスマートシティ実証が進行中
参考リンク